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保时捷再次让中国汽车欧冠外围平台“显得很落伍”?eFuel燃料

保时捷再次让中国汽车欧冠外围平台“显得很落后”?eFuel燃料

我国新能源汽车业从2014年开始进入发作期,2014年也被称为“新能源车元年”。从2014年到如今2021年,恰好差不多已往了一届“7年之痒/8年之痛”。在已往的这些年里,社会对新能源车的评价也是驳倒纷歧。

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个中争议较量大的根基会合在电池、氢能源、污染转移等话题。好比对付纯电动汽车而言,当前科技下运用的锂电池,依然远没有到达或靠近“抱负状态”。甚至当年第一批电动汽车的锂电池已经达到了报废年限,在接纳进程中又袒暴露许多严重的环保问题……

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至于氢能源车,说到底其根基道理只是“换一种电能的储存方法”而已:氢气输入氢燃料电池,发出电之后用于驱动电机。为了均衡权衡密度与功率密度之间的抵牾,氢能源车依然离不开庞大的锂电池(容量与混动车的电池组相差不多)。

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保时捷、美孚相助产品

eFuel替代燃油进入测试阶段

总而言之,氢能源技能并没能乐成绕开困扰电动汽车进化的要害物品——锂电池。于是智慧的车友就提出了想法——为何不直接让内燃机燃烧氢气来驱动汽车呢?事实上宝马在20多年前就研发和测试过雷同的技能(直接氢燃料内燃机)了,但因为一些技能原因没能乐成量产。

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但倘若能找到一种燃料,既可以相对安详的储运,同时又可以或许照顾到环保的要求,那不也“另一种形式”的新能源么?——有些企业还真就往这偏向去想了,好比保时捷(这个在电动车规模最早提出800V架构的品牌)

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保时捷从几年前开始就连系西门子这样的公司在开拓“替代燃油”了。事实上几年下来,保时捷和西门子、美孚之间的相助从未间断过。好比和美孚之间配合研究的“eFuel替代燃油”最近就开始进入赛道测试阶段。

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eFuel替代燃油的本质:

氢气+二氧化碳=甲醇

“eFuel替代燃油”的要害技能其实并不难:二氧化碳+氢气……在催化条件下……获得甲醇。工场从氛围里疏散出二氧化碳,然后和制氢厂供给的氢气殽杂,出产甲醇。看到没有?这套工艺中最要害的就是:出产燃料的同时,竟然还淘汰了氛围中的二氧化碳!

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甲醇自己是一种很常见的燃料,欧冠联赛投注 ,甲醇可以从各类来历出产,包罗种种化石燃料(石油、天然气、煤炭、油页岩、焦油砂等)以及木柴、稻草、秸秆和各类生物质,甚至农产物和都市垃圾也能用于提炼甲醇。 因此甲醇来历富厚,价值低廉。

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而各国最新的工艺偏向就是基于“氢气+二氧化碳合成甲醇”的化学进程(好比保时捷这次玩的工艺)。甲醇可以单独燃烧,也可以凭据任意比例与汽油殽杂。同时甲醇脱水后还能制成二甲醚,而二甲醚则是公认的柴油最好的替代物之一。

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